Transantiago… a veces odiado… a veces querido….
cada uno tiene su opinion…
a mi me gusta….
me agradan muchas cosas de este proyecto…
quizas les parecera fome lo que publicare a continuacion, pero estoy seguro que les interesara….
Transantiago es un programa impulsado por el Gobierno de Chile que tiene como misión implementar un nuevo sistema de transporte público, moderno, eficiente, integrado y con alto nivel de servicio para los usuarios de Santiago.
para los escolares… les informo que oficialmente la tarifa escolar se mantendra en un 35% de la tarifa adulta…
para que no den jugo despues….
si quieren saber mas… visiten la pagina web oficial…
http://www.transantiagoinforma.cl/
ahora que todos saben lo que es… explicare porque estoy escribiendo acerca de este proyecto…
quien de nosotros no ha ido arriba de uno de los buses nuevos y ha dicho…
“ESTOS CHOFERES NO SABEN FRENAR!!!!” o tambien puede ser…
“ESTOS BUSES TIENEN LOS FRENOS MALOS”
bueno.. despues de multiples viajes… me puse a pensar…
¿seran los buses?
y comence mi investigacion…
analize las “frenadas” de los buses simples y dobles y llegue a conclusiones notables…
la primera….
“LOS BUSES SIMPLES FRENAN DE MANERA SIMILAR A LAS PUTREFACTAS MICROS AMARILLAS”efectivamente… los buses simples no muestran un cambio tan drastico en el frenado… la variacion existente es minima y quizas se debe al modelo del bus…
obiamente las enchuladas… frenaran igual que las amarillas… jajaja
entonces….
algo podemos inferir….
“EXISTE UNA ALTA PROBABILIDAD DE QUE EL FRENADO BRUSCO NO SE DEBA AL BUS NI AL CONDUCTOR”
entonces… ¿A QUE XUXA SE DEBE!!!!!!?
analize la frenada de los buses en la parte delantera y trasera y me di cuenta de que ES DISTINTO!!!!
si… hay una leve diferencia en la sensacion…
la razon… el significado fisico es distinto….
(lo que viene a continuacion es una teoria en pleno diseño… quizas tengo algun error… se debe a que aun no la pienso tan profundamente… necesito mas experiencia microbusera)
analicemos la estructura de los buses….
estan unidos por una GOMA….
situemonos adelante…. e imaginemonos que el bus frena….
por movimiento inercial… la parte trasera intentara SEGUIR EL CURSO QUE TENIA…
entonces EJERCE UNA FUERZA SOBRE LA PARTE DELANTERA… este efecto se ve disminuido por LA FAMOSA GOMA que ejerce el papel de AMORTIGUADOR…
entonces… el GOLPE o FRENADO BRUSCO que sentimos cuando vamos adelante
NO ES MAS QUE EL GOLPE PRODUCIDO POR LA TENDENCIA A SEGUIR EL CAMINO QUE POSEE LA PARTE POSTERIOR…
analogamente… el bus trasero siente EL GOLPE AL SER AMORTIGUADO por la goma….
es importante destacar que este efecto SOLO SE PUEDE OBSERVAR SENTADO, ya que al estar de pìe el efecto INERCIAL DEL CUERPO influye acentuando el golpe que sentimos al frenar…
y un dato freak…
LA GOMA….
en la goma la sensacion no se puede explicar con esta teoria…
¿porque?
ya que el unico efecto que predominara (notablemente…) es el efecto INERCIAL DEL CUERPO….
¿se entendio?
¿les parece logico?
espero haber contribuido en algo para sus vidas….
que Dios los bendiga…
La razón es mucho más simple de la que te imaginas:
Los buses nuevos están hechos pora circular en avenidas amplias y rectas, donde circulen derechito sin competencia y sin ningún auto que se les cruce (via exclusiva) y parando en lugares determinados (paraderos diferidos) con toda la calma del mundo.
Estamos hablando de lo que no existe en Chile, salvo Av. Grecia y Pajaritos, y que pasaran unos dos años para que los veamos en otras partes de Santiago.
A alguien se le ocurrió empezar el proyecto sin tener las calles listas.